原始的道奇Viper车头灯带有真正的信号灯液
(资料图片仅供参考)
来自YouTube帐户“四眼”的一段简短视频揭示了一些关于第一代道奇毒蛇的鲜为人知的事实，包括美国超级跑车的方向指示灯液体含(是的，真的，不是娱乐大众的东西)前大灯在宝马通过后是免费的在他们。该信息由原Viper的总工程师RoySjoberg透露。
根据Sjoberg的说法，第一代道奇Viper的前大灯最初是由通用电气(GE)出资为宝马开发的。这些装置原本是为古怪的BMWZ1而设计的，但巴伐利亚人最终放弃了它们，而是选择了更方正的设计。GE已经开发了车头灯及其所有相关工具，因此它需要寻找买家。那个买家最终成为了克莱斯勒。
Sjoberg说，这为Viper团队节省了一笔财富。通用电气已经投资了一大笔钱，需要通过将车头灯卖给一家汽车制造商来收回部分资金，这为克莱斯勒节省了大约350万美元的设计和开发费用。第一代和第二代Viper的前保险杠和引擎盖必须围绕这些前灯设计，但最终的外观非常令人愉悦。
但是字面上的闪光灯液怎么了?根据Sjoberg的说法，这实际上是用于校准工厂前灯的水平仪。Sjoberg要求去除气泡，但当制造部门回来说每个头灯的成本为1.50美元时，他说，“去他的吧——把气泡留着。”
在毒蛇问世时，燃油经济性是EPA的一个重要话题。考虑到这一点，如果不是因为宝马放弃了那些前灯，Viper很可能没有获得批准或者价格会高得多。
我们在视频中了解到的另一个很酷的细节是原始Viper没有杯托的原因。克莱斯勒在1983年推出小型货车时有效地发明了杯架，那么为什么将它排除在Viper之外呢?
事实证明，这是因为LeeIaccoca“讨厌Road&Track，因为它们让克莱斯勒获得了举世闻名的杯托奖。不是因为其他任何东西。不是因为引擎，不是底盘，不是因为，你知道的，造型……只为杯托，”Sjoberg回忆道。“Iaccoca对此并不十分满意。他想要的是比一个好的杯托更重要的奖项。这就是为什么第一个Viper没有杯托的原因。”
道奇毒蛇已成为不可能重现的传奇，这是一个巨大的遗憾。虽然我们赞赏Mopar推出特别版的V8，其中包括狂野的1,025马力道奇挑战者SRTDemon170，但我们不禁希望能再生产一辆Viper。传奇铭牌是爱好者们非常怀念的铭牌，但不幸的是，它无法容纳侧帘式安全气囊，早早扼杀了它，现任道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)在2020年表示，他不知道是否还会有另一个铭牌出现。也就是说，Stellantis的设计老板拉尔夫吉尔斯希望看到它“在他有生之年”回归。手指交叉。
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